O nama

Vjerojatno ste ga već vidjeli, ali ako još niste, bacite oko na naš video test najvažnijeg Kawasaki noviteta za 2026.

Taj video test, nastao tijekom testiranja u Španjolskoj, možete pogledati OVDJE.

U Španjolskoj smo testirali redizajnirani Z650, koji sad nosi dodatnu oznaku S i opravdava ju novim položajem vozača.

Praktično sve promjene koje donosi novi Z650 S, u odnosu na dosadašnji Z650, nalazimo na prednjem kraju. Tu su sad svjetla s modela Z900 i markantna maskica, na koju se nadovezuju atraktivne plastike na bokovima spremnika goriva. Nova je i TFT ploča s instrumentima, a drugačiji su i diskovi, no glavna promjena se odnosi na novu ergonomiju.

Upravljač je sad viši, odmaknut od vozača i širi, dok je sjedalo deblje i 15 mm više. Zbog svega toga Z650 S nudi i više mjesta, no najvažnije je da se s promjenom položaja vozača dobilo na osjećaju za prednji kraj i oštrini. Tako novi Z650 S bolje skreće kod žestoke vožnje te je s time još malo brži kod zavoje. Jedino što se tu nije promijenilo je nešto izraženije poniranje prednje vilice u početnoj fazi kočenja.

Mehanika je ostala ista, pa tako Kawasaki Z650 i dalje pokreće dvocilindrični agregat od 649 ccm. Riječ je o stroju koji je živahan i rado se vrti, te osigurava performanse kakve i očekujete od deklariranih 68 KS. Dvocilindraš je i „elastičan“, što dodatno pripomaže natprosječno lakom upravljanju ovim motociklom. Z650 S košta 8.531 euro, a više detalja moći ćete pročitati u 205. broju Moto Pulsa.

Dizajn je sličan, baš kao i nestašni karakter na cesti ili terenu, ali tehnika je potpuno nova.

Dosad je DesertX bio možda i najzabavniji avanturistički model srednje zapremine, kako na cesti tako i na off-roadu. S te strane i nije bilo razloga za promjenu, no Ducati već neko vrijeme ima potpuno novu platformu za V2 modele, na kojoj je sad osvanula i druga generacija putnog endura DesertX.

To znači da je umjesto čeličnog rešetkastog okvira sad i DesertX ima „monocoque“, kod kojeg osnovu nosive konstrukcije predstavlja V2 agregat. On sad broji 890 umjesto 937 ccm, i nema dezmodromiku, a isporučuje nepromijenjenih 110 KS pri tek nešto nižih 9.000 o/min. Rep motocikla je rešetkaste čelične konstrukcije, KYB podesivi ovjes je dugačkog hoda, a žbičani naplatci su promjera 21 col sprijeda i 18 cola straga.

Težina sa svim tekućinama, ali bez goriva, je 209 kg, a paket elektronskih pomagala je doista bogat. Na raspolaganju je šest modova vožnje, od kojih su dva predviđena za off-road. Više detalja moći ćete pročitati u 204. broju Moto Pulsa.

Kroz španjolsku pustinju, i brdskim cestama oko nje, odlično smo se zabavljali s Kawasakijevim novitetom KLE 500.

Bez ikakve sumnje, KLE 500 je jedan od najzanimljivijih noviteta za 2026., ali i jedan od onih od kojih se najviše očekuje. Jer trebao bi biti zabavan i udoban na cesti, a istovremeno i spretan na off-road dionicama, te još dostojan svog istoimenog pradavnog prethodnika. I on u svemu tome doista uspijeva, u što smo se uvjerili na svjetskoj novinarskoj prezentaciji u okolici španjolskog grada Almeria.

Nije to neki šminkerski terenac, nego svestrani motocikl koji je itekako spretan i sposoban na off-road dionicama. Tu ga je primjetno lakše voziti nego što je to slučaj sa snažnijim i težim motociklima iz klase 700, te vam tako i na zahtjevnijim terenu ulijeva povjerenje, omogućavajući i da se dosta lagano izvučete iz škakljivih situacija. Ovjes je dovoljno dugačkog hoda i dobro obavlja svoj posao, dok je ergonomija proračunata tako da je sasvim prirodno zauzeti stojeći položaj za upravljačem. ABS se može isključiti, a manevriranje na mjestu je neočekivano lagano i na neravnoj te klizavoj podlozi.

Ovjes dugačkog hoda dobro dođe i na cesti, gdje KLE 500 mekano upija veće neravnine. a udobnost je i općenito na relativno visokoj razini. I na asfaltnoj podlozi ga krasi lakoća upravljanja, a kroz zavoje prolazi sportski brzo te doista oštro, pri čemu se dvocilindrični agregat rado vrti te je uparen s vrlo dobrim mjenjačem.

Osnovni model košta za tu klasu itekako prihvatljivih 7.150 eura, s time da bi oni koji planiraju iole ambicioznije off-road izlete trebali doplatiti za aluminijsku zaštitu s donje strane agregata. Testirana verzija SE to ima u seriji, a u traženih 7.948 eura ulaze i štitnici za ruke, viši vjetrobran, LED pokazivači smjera i TFT instrumenti. Uskoro ćemo objaviti i video test, dok ćete sve dojmove iz vožnje KLE-a 500 SE moći pročitati u nadolazećem 204. broju Moto Pulsa.

Ducati je stoti rođendan uveličao i retro replikom svojeg prvog superbike modela Super Sport 750 Desmo.

Predstavljen 1973. godine, Super Sport 750 Desmo je započeo eru V2 sportskih modela marke Ducati, koji su bili namijenjeni i cesti, ali su se proslavili na natjecateljskoj stazi. Njemu u čast sad su predstavili poseban model Formula 73, koji će biti proizveden u ograničenoj seriji od 873 primjeraka, a bazira se na mehanici aktualnih Scrambler retro modela.

Formula 73 tu se ističe prednjim poluoklopom, na kojeg je montirano okruglo LED svjetlo u za Scrambler prepoznatljivom X stilu. Kombinacija boja je izvedena po uzoru na prvi Super Sport 750 Desmo, uz zlatnu traku preko spremnika goriva, kao na natjecateljskom motociklu Imola 750 Desmo.

Formula 73 ima i „clip-on“ upravljač, na čije su krajeve montirani i retrovizori, a tu je i poklopac stražnjeg dijela sjedala. Sve to budi asocijacije na café racer motocikle, čemu pridonose i žbičani naplatci od 17 cola. Formula 73 se može pohvaliti i Termignoni ispušnim sustavom, kao i dijelovima izrađenim iz jednog komada aluminija, uključujući tu i čep spremnika goriva marke Rizoma. Kao i ostali Scrambler modeli, i Formula 73 kombinira KYB ovjes s Brembo radijalnim kliještima, a legendarni zrakom hlađeni V2 agregat od 803 ccm i na ovom posebnom modelu razvija 73 KS pri 8.250 o/min.

Tradicija se nastavlja. Kako su Kinezi izašli iz Godine zmije i ušli u Godinu konja, tako je 946 zasjao u tamnosmeđem izdanju za 2026.

U nastavku vam prenosimo službeno izješče iz tvrtke Piaggio Hrvatska:

Vespa Lunar kolekcija proširena je novom Vespom 946 Horse, ograničenim izdanjem koje odaje počast simbolici Godine konja. Nakon Zmaja i Zmije, nova godina pozdravlja vrijednosti koje utjelovljuje konj - kraljevski, dinamičan i simbol otpornosti - prevedene u ovu najnoviju interpretaciju Vespe 946. Spajajući slobodu kretanja s urođenom elegancijom, nova verzija majstorski je izrađena iznimnom pažnjom posvećenom dizajnu.

Izdanje se ističe bojom kestena, tamnosmeđom nijansom koja podsjeća na sjajnu, tamnu dlaku konja. Prepoznatljiva verzija s čeličnom karoserijom, preoblikovana kontrastnim mat i sjajnom završnom obradom te profinjenim zlatnim detaljima, poput monograma V utisnutog u središtu potkove ispod sjedala. Talijanska izrada prikazana je na novoj Vespi 946, modelu koji spaja eleganciju i karakter kroz dizajn obogaćen kožnim sjedalom inspiriranim konjičkom opremom, ručno izrađenim od strane vještih talijanskih majstora, te vrhunskim kožnim elementima koji krase upravljač i retrovizore.

Odabrani izbor dodatne opreme s pažnjom i preciznošću nadopunjuje ograničeno izdanje, odražavajući njen stil inspiriran jahanjem. Izrađena u Italiji od iste kože kao i sjedalo, stražnja torba je praktična i elegantna, dok vjetrobran ima aluminijske nosače koji ističu njegovu estetsku privlačnost. U skladu s Vespom 946 Horse, jet kaciga ima trodimenzionalni zlatni V na stražnjoj strani, naglašavajući njen snažan i prepoznatljiv identitet.

Uz Vespu 946 Horse dolazi IN SELLA, treći dodatak kolekcije AL VENTO, dizajniran za one koji stil doživljavaju kao autentičan izraz svoje osobnosti. Ova kolekcija otvara novo poglavlje u projektu uvođenjem novog kraljevskog grba, grafičkog dizajna s konjem i jazavčarem simetrično zrcaljenima, inspirirani Vespinim arhivskim grafikama, reinterpretiranog na suvremen način. Amblem se pojavljuje na vunenoj varcity jakni, ukrašen zlatnim vezom i detaljima koji odražavaju kraljevski duh kolekcije i baštinu marke.

Ključna boja je tamnoplava, odabrana zbog svoje čiste, bezvremenske elegancije. Pleteni predmeti, uključujući pulovere, prsluke i kardigane s pletenim uzorkom, definirani su monogramom V i elementima inspiriranim umjetničkim šavovima sedla. Fluidne linije i pedantna završna obrada karakteriziraju majice kratkih rukava i veste koje nude laganu, modernu interpretaciju Vespa svemira, dok košulja od poplina ima ironičnu grafiku koja prikazuje muškarca s Vespa kacigom i konja kako zajedno uživaju u espressu.

Vespinu lifesyle ponudu upotpunjuje Vespa Royal deka, izrađena od meke vune i ukrašena žakard logotipom, kontrastnim crvenim detaljima i resama. Elegancija u pokretu, suvremena izrada i bezgranična sloboda.

Pred-narudžba Vespe 946 Horse dostupna je od 26. siječnja na službenoj web stranici vespa.com i u trgovini VESPA THE EMPTY SPACE u Milanu, gdje će model također biti ekskluzivno izložen. Istog datuma lansirana je i modna kolekcija In Sella, dostupna za kupnju online i u VESPA THE EMPTY SPACE. U milanskoj konceptnoj trgovini bit će moguće pregledati i kacigu Horse, koja će biti dostupna od 10. veljače u ograničenim količinama.

Na skoro 300 stranica obrađeno je više od 1.150 motocikala i skutera, a tu su i kacige, jakne, rukavice, gume…

Nakon višemjesečnog rada na njemu, u prodaju je krenuo opširan Moto Puls Katalog za 2026. godinu. Sa svoje čak 292 stranice, te pripadajućom debljinom i težinom, i ovaj Katalog opravdava neslužbenu titulu „Moto biblije“.

Cijena je ostala ista, iako u odnosu na svog prethodnika ovaj Moto Puls Katalog 2026. ima 16 stranica više. Ukupno je obrađeno 888 aktualnih modela motocikala, plus 264 skutera, a u svemu je posebna pozornost posvećena novitetima za 2026., kojih se skupilo 225.

Uz to, našlo se mjesta za stotinjak modela kaciga, s pripadajućim fotografijama, tehničkim podacima i cijenama, a tu je i ostala moto oprema, kao što su jakne, hlače, rukavice, obuća, gume…

Kao i uvijek, Moto Puls Katalog 2026 je savršeno štivo za sve one koji planiraju kupiti novi motocikl, skuter ili samo komad nove opreme. Ali odlično će leći i onima koji samo maštaju, ili pak ih jednostavno zanimaju motocikli i sve što s njima u vezi.

Svoj primjerak Moto Puls Kataloga za 2026. pronađite na kioscima, te uživajte u listanju i čitanju.

Cafe Racer izvedba modela Speed Twin ne samo da lijepo izgleda, nego i podsjeća na nedavno umirovljeni Thruxton 1200. Tome dodatno pridonosi i „britanski zelena“ boja, s time da se ovdje ona kombinira s „aluminijsko srebrnom“, za dodatan efekt.

Taj će novitet biti proizveden u ograničenoj seriji od 800 komada, kao posebna edicija aktualnog retro-sportskog modela Speed Twin RS. Od njega se, osim po boji i predugačkom imenu, Speed Twin 1200 Cafe Racer Edition ponajviše razlikuje po tome što ima sportski „clip-on“ upravljač iz dva dijela, na čije su same krajeve montirani retrovizori. U pravom café racer stilu stražnji kraj je ukrašen poklopcem sjedala, koji se može maknuti za vožnju u dvoje, s time da posebni oslonci za noge suvozača nisu tvornički montirani, nego se dobiju u kutiji.

Ima tu još mnoštvo sitnih detalja specifičnih baš za taj poseban model, a kao i kod Speed Twina 1200 RS, ovjes je kombinacija podesive Marzocchi upside-down vilice i Öhlins monoamortizera. I kočnice su iste, s Brembo kliještima naprijed i Nissin straga. Tekućinom hlađeni dvocilindraš od 1.200 ccm istiskuje nepromijenjenih 105 KS pri 7.750 o/min, s time da je Cafe Racer za 1 kg teži, što znači da broji 217 kg, sa svim tekućinama.